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也就是说，不能仅看财政自身平衡的问题，否则可能财政风险小了，但其他公共风险大了，尤其是经济领域的公共风险大了，而在经济下行趋势下，税基、税源都在收缩，反过来又会增大财政风险。所以怎样为培育新动能发挥财政的作用，通过积极的财政政策去实现中央提出的“六稳”，兼顾短期和长远，结合总量和结构。不仅财政可持续，同时经济社会的发展也要可持续，公共风险大了，经济社会发展不可持续；财政风险大了，财政也不可持续，这都不是我们希望看到的。

跟踪大飞机进展的产业记者刘济美在《为了中国》一书中写下了悲壮的一幕：“AE-100”解散、设计人员在北京告别，“面对吉凶未卜的前途，他们极其悲壮地喝了一次酒，几十号人站在祖国的星空下掩面痛哭：这一辈子恐怕是再也别想研制民机了！他们站在祖国的蓝天下拥抱告别：祖国的蓝天上怎么就飞不起来中国的商用飞机。”

当年运十把中国航空业与国外差距缩小到15年，而当ARJ21重新出发时，差距又扩大到了40~50年。吴、周、赵当年参加运十项目时，都还是二三十岁的小伙子，现在已经变成满头白发的老人。ARJ21并不是我国民航工业的终点，2007年国务院通过了《大型飞机方案论证报告》，2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立，注册资本高达190亿，第一大股东国资委，第二大股东上海市。这座城市悲壮而倔强的航空产业，再一次冲在了飞机国产化的最前线。

温世军/文（作者系文化产业研究学者）暑期档冰火两重天。电影《哪吒之魔童降世》收获了口碑和票房，也让近来略显平淡的中国电影市场激起了涟漪，但紧接着，《上海堡垒》作为大IP科幻片却票房惨淡。《哪吒》的成功虽然有暑期档优质电影“空窗期”等一系列偶然因素，但一部叫好又叫座的电影，其自身的质量是毋庸置疑的。从这个意义上说，《上海堡垒》需要的不是道歉，而是对作品的自尊和自爱。

当时乐视方面曾声明称，媒体曝光“豪宅”并不属于贾跃亭个人，而是乐视汽车购买，是其驻美办兼接待办，并且房产已经全部抵押将资金投入至汽车研发。当时贾跃亭也在微博发文澄清称“被富贵”，澄清中称，上述房产“是乐视汽车中国高管来美出差和常驻美国的乐视汽车员工住所，因工作需要经常会有一二十名中国乐视高管轮流在LA工作，在节约出差成本的同时也便于在美员工与国内的协同工作，尤其是存在中美时差问题，中国白天是美国的晚上，通常需要中美视频会议，此处也成为乐视汽车生态美国第二工作点和会议室”。

长江经济带下一步该如何发展，习近平此行考察将为长江经济带的绿色发展再一次定调。早在2014年9月，长江经济带建设上升为国家战略。2016年1月，习近平在重庆调研期间，召开推动长江经济带发展座谈会上指出，当前和今后相当长一个时期，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。