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拥有中国第七大货运港口、东三省最大港口的大连港股份有限公司（下称“大连港”，601880.SH/2880.HK），在辽东半岛南端的大连湾内畅行十余年，突涉财务问题而引发连锁反应。3月27日，大连港发布2017年年报，普华永道中天会计师事务所（下称“普华永道”）对年报出具保留意见的审计报告。这是2017年沪深两市第一份由会计师事务所出具的保留意见审计报告，引发市场极大关注与讨论。

这份审计报告，源于普华永道无法获取充分、适当的审计证据，以验证大连港2017年合并财务报表中对相关公司应收款项坏账准备计提的合理性。此前，有大连港子公司合作方指称大连港子公司存在虚增销售收入、虚列应收账款等涉嫌财务造假行为。受此影响，4月9日，上海证券交易所向大连港发出相关问询函；5月3日，大连港对问询函作出长达2万多字的回复。《财经》记者在进行相关采访及查阅相关材料后发现，大连港的财务问题仍有待解疑问。

“破发”等现象对新股发行市场化改革而言是“优”大于“忧”。一方面，倒逼中介机构提升定价能力。破发现象增多后，券商将更加紧迫地意识到新股定价是充满挑战的“技术活儿”。如果承销项目屡现破发，投行市场口碑将大为受损，无益于在竞争激烈的新股发行承销市场开展业务。另一方面，警示投资者打破新股“只赚不赔”神话，提升打新的风险防范意识。破发肯定会给部分投资者造成损失，打新也要理性分析投资标的基本面，不能延续打新“稳赚不赔”的惯性思维。这对增强整个股市的理性投资意识大有裨益。

事实上，从以往的产业发展经验来看，1876年吴淞铁路建成通车，这个以煤为动力的蒸汽火车，同样被慈禧说成是怪物，并坚持用骡子拉火车，不多久发生了一起火车压死人的事故，反对火车的声音再度高涨。可如今，从蒸汽火车到高铁，中国铁路已经成为一张响当当的“国家名片”。再回想一下工业革命时期的社会景象，与现在如出一辙，站在农田里的农夫看着机器转动，茫然无措，可后来他们却转变成了工厂里的工人。

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不过，尽管各地在加速释放专项债并部分适当用于非公益性项目，但是对基建本身的带动作用有限。有城投企业人士告诉记者，基建投资50%左右来自城投平台，但城投平台目前急切需要银行合理融资。多个城投公司投融资部人士对21世纪经济报道记者表示，其80%以上的资金来源依靠发债，目前已在尝试和银行谈非标合作（成本约在8.8%上下），并且拉长期限配置，从此前的3年期调整到5-7年。