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同时，考虑在驾驶员集中交接班区域附近，满足场地电力需求的出租企业布局充换电站，方便驾驶员途中换电需求。此外，出租车司机在换电站更换完电池后，工作人员都会对其进行安全检测和保养，以保证电池在运营中的安全性，并延长使用寿命。截至目前，北京市域内已经运营47座充换电站，年底将达到88座。同时，将对符合建桩条件的电动出租车驾驶员赠送慢充桩，方便司机夜间在家充电。

仔细回想，贾跃亭似乎学会了乔布斯的“扭曲现实力场”，梦想的力量太强大，让身在其中的人不由自主就陷进去了。但归根结底，还是利益的磁场引力太强大。贾跃亭不过是把人性中逐利的倾向研究得太过透彻。比如当年乐视招聘就是一个很简单的例子。当年乐视为了建立大生态，网罗了各行各业的顶尖人才。为什么能吸引到这么多人？一位乐视员工透露， 乐视新投入的项目中，贾跃亭拿小头，具体负责这个项目的人拿大头，但经营风险由贾跃亭来承担，包括拿自己的资产进行抵押等等。没有风险，却极有可能有巨额的回报，于是就有了那么多人跳槽乐视。

这份声明简单翻译就是，贾跃亭为了对债权人更加负责，把欠款“债转股”了。若破产重组申请通过，债权人将变身为FF公司的股东。贾跃亭也就此偿清所有债务。同时，之前放弃FF公司CEO，放弃FF所有股权及相关权益的贾跃亭也将与FF无关。难道贾跃亭为了还债，当真要舍弃一直坚持的“造车梦”吗？当然不可能。据业内人士分析，贾跃亭破产重组的最大受益方不是债权人，也不是贾跃亭，而是FF公司。也许，大家在不知不觉中心甘情愿地，又要为贾跃亭的梦想买单了。

责任编辑：吴金明超过北京出租车总数20%；续航里程350公里，计价与普通燃油出租车基本一致，不收1元燃油附加费。新京报讯（记者 裴剑飞）昨日上午，北京市交通委出租租赁汽车管理处相关负责人在做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，到明年底北京将有近2万辆出租车更新为新能源电动出租车。此外，与传统的燃油出租车相比，纯电动出租不需要向乘客加收1元的“燃油附加费”。

“我们正在调整计划，至少在未来几个月内，将保留比之前宣布的更多的实体店。”特斯拉官网公开信上写道，由于要保证更多实体店的开放，特斯拉需要将全球平均车辆价格提高约3％以覆盖增加的线下成本。同时，特斯拉宣布关闭的线下门店数量将比此前宣布的减少一半。

综上看来，COVID-19对复星旅文业绩短期具有一定的影响，但长期来看影响非常小。该公司度假村业务全球覆盖，品牌根深蒂固，抗风险能力强劲，国内度假村资产开始逐步开放，本土化模式的短途游及单体酒店或将在旅游板块最先得到消费反馈。随着度假村及景区的开放，人流量增加，也将有助于该公司度假场景周边产品及服务的恢复。