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对于自己在8月份邮件中提出的核查事项，马华锋表示中新赛克确实有解释，但是他认为未经核实。针对马华锋反映的会计核算问题，2019年1月5日，21世纪经济报道记者向负责中新赛克审计工作的天健会计师事务所项目负责人覃见忠核实相关事项，覃见忠以处理家中急事为由，拒绝了21世纪经济报道记者的采访。但其在接受经济观察报记者采访时表示，中新赛克2017年度会计审计情况不存在问题，2018年财务数据还未经审计，不能确认情况，具体情况以上市公司公告为准。

虽然一汽-大众在车市上表现差强人意，但合资车企整体表现并不容乐观。其中，在全新销量目标从原先的125万辆下调至90万辆以后，北京现代前10月销量却仅完成6 成；东风悦达起亚前三季度销量24.19万辆，目标完成率48.38%；东风雷诺前三季度销量4.49万辆，目标完成率49.89%。神龙等合资车企的销量表现也不佳，这些车企达成全年销量目标的希望都比较渺茫。

进入4月，由于需求释放较好，需求预期持续转好。4月中下旬宏观数据，整体偏乐观，此前宏观偏弱预期得到修正，钢材价格触底反弹。节前最后一周，钢材库存仍然维持较高下降速度，叠加节前下游备货，节前钢材价格偏强。螺纹钢主力合约1810在3月12.5%的跌幅之后，4月录得8%的涨幅。从库存情况来看，短期钢材价格仍将维持偏强运行，但月末需求季节性走弱因素将逐渐凸显，价格或将承压下行。

长安福特销量断崖式下滑长安福特正经历着这场车市寒冬的严峻考验。福特与长安集团在2001年合资，经过十年发展，到2011年长安福特销量突破50万，当年销量达到51.9万辆，占到中国汽车市场份额近3%，此后6年长安福特销量继续一路增长，直到2016年，长安福特全年销量达到了创历史纪录的95.7万辆，长安福特也在那时提出年销量突破百万辆的目标，虽然2017年未能完成目标，2018年初，长安福特还是继续提出百万销量的目标。

不过，因金属镁一体化项目投资剧增，建设周期拉长且尚未盈利，有中小股东欲退出。“盐湖镁业现在利润没有，也没给我们分红，我们就想退。”青海嘉通伟业工贸有限公司（以下简称嘉通伟业）的相关负责人告诉记者。嘉通伟业持有盐湖镁业0.4182%股权，投资额为3744万元，是盐湖镁业股东之一。

针对货币基金未来收益率可能受到的影响，上述北京中型公募绩优债基经理表示，如果排除利率市场的影响，单从货币基金持有同业存单收益率来看，未来货币基金可能会持有资质更好的大行存单，大行存单的低利率水平也可能让货币基金收益率继续往下走。截至5月31日，货币基金最近7日年化收益率为2.43%，比去年末下滑107个BP，其中，货币基金A类为2.35%，货币基金B类为2.55%，都处于收益率的历史较低位置。